■新型オデッセイを初めて見た時 　売れに売れまくった初代オデッセイ、その後継として登場した新型を初めて見た時、ボクは「あんま変わってないな」って思いました。キープコンセプトなフルモデルチェンジは、インパクトが薄かったかも？でもよく見ると、全体的に引き締まった感じ。カチッとしたつくりは、見るからに高剛性な面持ちで、実際、初代に比べるとボテッとしてない（←擬音ばっかりで訳わからず…）。車幅が狭くなったのかと錯覚もしました。 ■なんで?どうして!?な涙目 　初めのうちは、新型の異形ヘッドライトに馴染めませんでした。「なんで下にポコッと膨らんでんだ？」って。でもこの涙目（漫画で目から涙がちょっとたれた絵に見えるからこう言うらしい）に、いつしか愛着が沸いてきました。全体的にキリッとしたデザインなのに、なんかここだけカワイくって。 ■涙目をブラックアウトしたい 　話はそれますが、ボクはレンズカバー内部の縁が黒いヘッドライトが好きです。見た感じがグッとスポーティになるので。前車のアコードもそうだったし、ストリームのスポーティなタイプにも差別化を図るためそうなってるし、ステップワゴンも最終M/Cで、そうなったし。オデッセイもブラックアウトしたい！実際、東京オートサロン2001でModuloが出展したオデッセイがそうなってて、すごくカッコ良かった。 なのでスポっちさんのHP(→■LINK）をもとに、塗装しました！→しょぼいじり14. ■デカ・ステーションワゴン？なスタイル 　ミニバンには、大きく分けて背高（ステップワゴンetc.）なタイプと、背低（オデッセイ、ストリームetc）なタイプがあります。背低ミニバンは、ステーションワゴンをもうちょっと太らせたような格好で、流麗なデザインになるかどうかは、開発者側の腕にかかってくるのではないでしょうか？ ■フロント・ビュー 　涙目以外には、初代の特徴をそのまま受け継いだ感じ。けれどヘッドライトが大きくなり、グリルも張り付けた感じではなくなり、ボンネットの膨らみも強調され、ハッキリクッキリした顔立ちになったみたいです。あとAピラーが、ボンネットとつながっていないデザインは、スポーティでグッド！ ■サイド・ビュー 　背低ミニバンは、サイドビューがカッコイイ。のっぽなクルマにはない流麗さがここにはあります。とは言え、乗用車よりは車高が高いミニバン。オデッセイが低重心に見えるのは、秀逸なデザインの賜でしょう。その一方で背低ミニバンに、チョロQのような、ディフォルメチックなカワイさを感じてしまうのは、ボクだけでしょうか…？ ■リア・ビュー 　どんなにカッコイイクルマでも、お尻がボテッとしていると、一気にイメージが崩れたりします。「ケツが重そう」なクルマからは、スポーティな走りではなく、温かなファミリーの匂いがします。それはそれでイイんですが、エアロ付けると逆効果になったりもしかねなそうで…。前置き長くなったけど、オデッセイは、お尻がキュッとしていて、とってもカッコイイ！ ■さすがHONDA！かな… 　ボクにとって、基本的なスタイリングに関しては、オデッセイに全く不満がありません。線や面の構成が上手いHONDAがつくると、同じ様な背格好のミニバンの中で、こうもカッコ良くなるんだなーって関心しちゃいます。まぁ、HONDAびいきのボクが思う事ですけどね。。