■ローダウンは必須かな… 　一般に、車高が低い方が見た感じがカッコイイとされているこの頃。スプリングのみの交換で、比較的安く、ローなフォルムが得られるとあって、ローダウンは今や、ドレスアップの定番となっているようです。って言うかボクの価値観ですが、どんなにエアロや色々なドレスアップで着飾っていても、車高がノーマルだとイケてないとさえ思えてしまいます。ローダウン恐るべし！ ■ノーマルはスカスカ過ぎ!? 　フェンダーとタイヤの隙間の狭さが、ローダウンの度合いを見る、一つの目安となります。ノーマルのオデッセイはこの隙間が、とてつもなく広いように感じます。ミニバンなんだし、セダンやクーペに比べ、広いのはわからなくもないんですが、、、こぶしがスッポリ入ってしまうなんて…。ボクはこのスカスカ感が、エアロを付けてみて余計に、耐え難い気持ちに陥ってしまいました。「ローダウンしたいよぉぉ〜！」 ■エアロと車検適合なダウン量 　サスはノーマルのままでも、エアロを付けたことによって、地上高は低くなります。エアロパーツの分厚さにもよりますが、ボクの付けたものでは、地上高がFスポイラーのタイヤ付近で約13cm弱です。車検に適合する地上高9cm以上を確保すると、ダウン量は-35mmが限界となります。一方フェンダーとタイヤの隙間は、どノーマル状態で8cm前後もあり、35mm下げた所で、まだ5cm前後の隙間が残ってしまうのです。 　分厚いエアロも、可能なダウン量を少なくしてしまい、考えモノかも知れないなぁ…。 ■まだノーマルなのにこの状態 　普段停めている駐車場を出る時の、わずか10cm弱の段差で、すでにこのギリギリ具合…。計ってみるとFスポイラー先端で約6cm弱でした。これは停止した状態の数値で、ドスンと降りたときには、もうちょいスレスレだと思います。実際、勢いよく降りると、ズリッと擦ります。いや、別にいくら擦ろうが、どうせ見えない所だし、全然問題ないんだけど、、、もっと大きな衝撃を受けた時に、FRP製だし、バリンとイッてしまわないかと不安です。車高下げる前からこの状態。。やれやれ・・・。 ■下げたらもっとヤバそう 　と言うことは、車高を低くすると、もっとFスポイラー破損の危険性が高くなります（コワイよー！）。雪山に行くときは取り外すとしても、踏切のボコンボコン、立体駐車場の急なこう配の変化など、普段から注意深く運転しなくてはならない！乗り心地の悪化とかよりも、こっちの方がボクには心配です。 ■「カッコ良くするゾ」と決めた時から 　ドレスアップをする人達にとって、このような“実用性の犠牲”は、共通の悩みなのかも知れません。ボクも初めは「実用性を捨ててまで…」って思っていましたが、ホイールを換えて、エアロを付けて、、なんてやって行くうちに、いつの間にかローダウンも「絶対やらねば！」って思うようになっていました。その次には何を「やりたい！」と言い出すのか、今は自分でもわからないけど。(;^_^A 　愛車をカッコ良くしたいと思った時から、終わりなきドレスアップの道のりを、歩み始めてしまったようです。それは、決して満たされる事のない自己満足の世界だと知りつつも・・・・。 でもってやりました！ローダウン！（8/18)→しょぼいじり28.